|
испытания
для целей подтверждения соответствия требованиям ТР ТС:
одного
образца поезда снегоуборочного самоходного ПСС-2П, изготовленного по конструкторской
документации 237.00.00.000 (исполнения 237.00.00.000-02), необходимо провести
по следующим показателям:
2.1. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.2.1 показатели:
-
Вертикальные ускорения кузова (главной рамы);
- Горизонтальные
ускорения кузова (главной рамы);
- Рамные
силы по отношению к статической нагрузке от колесной пары на рельсы;
- Коэффициент
вертикальной динамики;
-
Коэффициент конструктивного запаса рессорного подвешивания;
-
Напряжения в наружной и внутренней кромках подошвы рельсов;
- Напряжения
в шпале под подкладкой;
- Коэффициент
запаса устойчивости колеса от вкатывания на головку рельса;
2.2. ГОСТ 33434-2015 пункт 5.1.9 Высота
автосцепки от уровня головки рельсов;
2.3. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.4.1, таблица 2
Тормозной
путь СЖПС с конструкционной скоростью при экстренном торможении
автоматическим тормозом;
2.4. ГОСТ
Р 55050-2012 Таблица А.1 Допускаемая динамическая погонная нагрузка на
железнодорожный путь от тележки;
2.5. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.11.1 Максимальный уровень внешнего шума СЖПС;
2.6. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.11.2 Дымность отработавших газов и выбросы вредных веществ
с отработавшими газами;
2.7. ГОСТ
33436.3-1-2015 пункт 4.3 Нормы напряжения электромагнитных помех, создаваемых
железнодорожным подвижным составом в каналах железнодорожной радиосвязи;
2.8. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.7 Электрическое сопротивление защитного заземления;
2.9. ГОСТ
31846-2012 пункт 4.1 Запас на относительные перемещения элементов экипажа;
2.10. ГОСТ
32216-2013 пункты 3.1.9, 4.9.2 таблица А.1 (приложение А) Эргономика;
2.11. ГОСТ
32216-2013 пункт 3.7.1 Наличие защиты от несанкционированных и ошибочных
действий машиниста и оператора технологического оборудования;
2.12. ГОСТ
32216-2013 пункт 3.7.2 Наличие системы диагностики;
2.13. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.1.2 Функциональная работоспособность системы безопасности
в транспортном и рабочих режимах для самоходных СЖПС при работе без помощника
машиниста;
2.14. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.9.1 Централизованное отключение электрических цепей в
аварийных ситуациях;
2.15. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.9.2, таблицы А.2 и А.3 (приложение А) Планировка,
конструкция и компоновка рабочих мест в кабинах управления движением и
технологическими процессами;
2.16. ГОСТ
12.2.056-81 пункт 1.3.9 Сила света лобового прожектора (в части наличия
режимов «Тусклый свет» и «Яркий свет»);
2.17. ГОСТ
28465-2019 пункт 4.1.5 Наличие и функционирование устройств очистки лобовых
стекол кабины машиниста;
2.18. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.5 Требования к показателям (характеристикам) тормозной
системы;
2.19. ГОСТ
32216-2013 пункты 4.9.3, 4.9.4, 4.9.5, 4.9.6, 4.9.7, 4.9.9, 4.9.10, 4.9.11,
4.9.12, 4.9.13 Приложение А, таблицы А.4 – А.8, А.10 – А.11, А.14, А.15, А.17, А.18;
2.20. ГОСТ
33436.3-1-2015 пункт 4.1 Нормы напряженности поля электромагнитных помех,
создаваемых железнодорожным подвижным составом на стоянке;
2.21. ГОСТ
33436.3-1-2015 пункт 4.2 Нормы напряженности поля электромагнитных помех,
создаваемых специальным самоходным подвижным составом в режиме движения;
2.22. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.10.2 Концентрация водорода в местах расположения
аккумуляторных батарей должно быть ниже 4% (объемных);
2.23. ТР
ТС 001/2011 статья 4 пункт 76
Системы
пожарной сигнализации должны выдавать акустическую и (или) оптическую
информацию с указанием места возникновения загорания, автоматически
определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи
извещателей с приемно-контрольным прибором, а также должна быть обеспечена
возможность периодической проверки их исправности;
2.24. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.9.11 Уровни вредных веществ и запыленности в воздушной
среде помещений;
2.25. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.3.2 Коэффициенты запаса сопротивления усталости;
2.26. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.6 Требования к габаритам;
2.27. ГОСТ
31846-2012 пункт 4.1, таблица 1 Коэффициент запаса устойчивости от
опрокидывания;
2.28. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.4.3 Величина уклона, на котором удерживается стояночным
тормозом при усилии не более 350 Н, приложенном к маховику (рычагу);
2.29. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.2.2 Развеска (отклонение фактического значения массы СЖПС
от проектного значения и разность нагрузок по колесам колесной пары);
2.30. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.2.3 Разность нагрузок по приводным осям в одной тележке не
должна превышать 3 %;
2.31. ГОСТ
32216-2013 пункт 4.3.1 Напряжения по отношения к пределу текучести материала.
Расчёты,
выполненные в ходе сертификационных испытаний заносятся в протокол испытаний,
а также оформляются отдельно и прикладываются к протоколу.
|